Panduan Keamanan Jembatan: Inspeksi & Monitoring Modern

Infrastruktur jembatan di seluruh Indonesia bekerja tanpa henti, menopang denyut nadi ekonomi dan mobilitas masyarakat. Namun, di balik fungsinya yang vital, terdapat proses penuaan senyap yang terus berjalan. Ancaman tersembunyi seperti korosi, kelelahan material, dan beban berlebih secara perlahan menggerogoti integritas struktur, menciptakan risiko yang seringkali tidak terlihat hingga terlambat. Menghadapi tantangan ini, pendekatan reaktif tidak lagi memadai. Diperlukan sebuah strategi proaktif yang komprehensif untuk menjamin keselamatan publik dan keberlanjutan aset infrastruktur.

Artikel ini adalah panduan definitif bagi para insinyur, manajer aset, dan pemangku kebijakan yang bertanggung jawab atas keamanan jembatan. Kami akan mengupas tuntas bagaimana mengintegrasikan dua pilar utama manajemen keamanan modern: inspeksi proaktif yang sistematis sesuai standar pemerintah, dengan pemanfaatan teknologi monitoring canggih seperti Structural Health Monitoring Systems (SHMS) dan Non-Destructive Testing (NDT). Bersama-sama, kita akan menjelajahi cara memahami risiko fundamental, menguasai metodologi inspeksi, memanfaatkan teknologi untuk deteksi dini, dan membangun strategi terpadu untuk ketahanan jembatan jangka panjang.

1. Mengapa Keamanan Jembatan Adalah Prioritas Utama?
   1. Ancaman Tersembunyi: Korosi dan Penurunan Kekuatan Material
   2. Memetakan Faktor Risiko Keruntuhan Jembatan
   3. Kerangka Regulasi di Indonesia: Peran PUPR dan KKJTJ
2. Pilar #1: Inspeksi Jembatan Berkala Sesuai Standar Resmi
   1. Memahami Jenis-Jenis Inspeksi Jembatan
   2. Seberapa Sering Jembatan Harus Diinspeksi?
3. Pilar #2: Era Baru Monitoring dengan Teknologi Canggih
   1. Apa itu Structural Health Monitoring System (SHMS)?
   2. Fokus Utama: Monitoring Ketebalan Baja untuk Deteksi Korosi
   3. Teknologi Inspeksi Modern Lainnya: UFD dan Drone
4. Strategi Terpadu: Mengintegrasikan Inspeksi dan Monitoring
   1. Dari Data Menjadi Aksi: Menindaklanjuti Temuan
   2. Memilih Penyedia Jasa Monitoring Kesehatan Jembatan Profesional
5. Kesimpulan: Keamanan Jangka Panjang Melalui Pendekatan Proaktif
6. Referensi

Mengapa Keamanan Jembatan Adalah Prioritas Utama?

Keamanan jembatan bukan sekadar isu teknis, melainkan fondasi keselamatan publik dan stabilitas ekonomi. Sebuah jembatan yang terawat dengan baik memastikan kelancaran arus barang dan manusia, sementara kegagalannya dapat menyebabkan kerugian ekonomi yang signifikan dan, yang terburuk, korban jiwa. Oleh karena itu, manajemen keamanan jembatan yang proaktif adalah investasi krusial yang tidak dapat ditawar.

Di Indonesia, pengawasan keamanan infrastruktur ini berada di bawah lembaga-lembaga ahli. Salah satu yang paling vital adalah Komisi Keamanan Jembatan dan Terowongan Jalan (KKJTJ), sebuah badan yang secara spesifik bertugas untuk mengevaluasi dan memberikan rekomendasi teknis guna memastikan setiap jembatan memenuhi standar keamanan tertinggi. Pendekatan mereka, bersama dengan regulasi dari Kementerian PUPR, membentuk kerangka kerja nasional untuk melindungi aset vital ini.

Ancaman Tersembunyi: Korosi dan Penurunan Kekuatan Material

Dua musuh utama yang bekerja secara senyap dalam melemahkan struktur jembatan adalah korosi dan penurunan kekuatan material. Memahami kedua proses ini adalah langkah pertama dalam pencegahan yang efektif.

Korosi adalah proses degradasi logam yang paling umum, terutama pada jembatan baja. Ini adalah reaksi kimia antara besi, oksigen, dan air yang menghasilkan karat (oksida besi). Proses ini secara bertahap mengurangi ketebalan efektif komponen baja, melemahkan kapasitasnya dalam menahan beban. Seperti yang diidentifikasi oleh banyak penelitian, korosi merupakan salah satu mekanisme degradasi terpenting pada struktur baja, dan lajunya dipercepat oleh faktor lingkungan seperti kelembaban tinggi atau paparan garam di wilayah pesisir.

Penurunan Kekuatan Material, atau material fatigue, terjadi akibat beban dinamis yang berulang dari lalu lintas kendaraan. Setiap kali sebuah truk atau mobil melintas, jembatan mengalami siklus tegangan dan regangan. Seiring waktu, jutaan siklus ini dapat menyebabkan terbentuknya retakan-retakan mikro pada material, yang kemudian dapat merambat dan berkembang menjadi kerusakan yang lebih serius, bahkan jika beban yang diterima tidak pernah melebihi batas desain awal.

Memetakan Faktor Risiko Keruntuhan Jembatan

Risiko keruntuhan jembatan jarang disebabkan oleh satu faktor tunggal. Umumnya, ini adalah hasil dari kombinasi beberapa pemicu yang saling terkait. Secara garis besar, faktor-faktor risiko ini dapat dikategorikan sebagai berikut:

• Faktor Eksternal: Bencana alam seperti banjir bandang yang menggerus pondasi (scouring), gempa bumi yang melampaui kapasitas desain seismik, atau tanah longsor dapat menyebabkan kegagalan mendadak.
• Kelemahan Desain atau Konstruksi: Kesalahan dalam perhitungan desain awal, penggunaan material di bawah standar, atau cacat selama proses konstruksi dapat menciptakan titik lemah bawaan pada struktur.
• Degradasi Material: Ini adalah dampak kumulatif dari korosi dan kelelahan material yang telah dibahas sebelumnya. Jika tidak dideteksi dan ditangani, degradasi ini akan terus mengurangi kapasitas jembatan hingga mencapai titik kritis.
• Beban Berlebih (Overloading): Lalu lintas kendaraan yang melebihi batas berat yang diizinkan secara signifikan mempercepat proses kelelahan material dan dapat memberikan tekanan berlebih pada komponen-komponen kritis.

Studi kasus tragis seperti keruntuhan Jembatan Kutai Kartanegara di masa lalu menjadi pengingat nyata bagaimana kombinasi fatal dari beberapa faktor—mulai dari prosedur pemeliharaan hingga potensi kelemahan desain—dapat berujung pada bencana.

Kerangka Regulasi di Indonesia: Peran PUPR dan KKJTJ

Untuk memastikan keamanan jembatan di seluruh negeri, Indonesia memiliki kerangka regulasi yang jelas. Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR), melalui Direktorat Jenderal Bina Marga, bertanggung jawab untuk menetapkan standar, pedoman, dan spesifikasi teknis. Dokumen-dokumen ini menjadi acuan utama bagi semua pihak yang terlibat dalam siklus hidup jembatan, dari perencanaan hingga pemeliharaan.

Selanjutnya, Komisi Keamanan Jembatan dan Terowongan Jalan (KKJTJ) berperan sebagai evaluator independen yang memastikan bahwa desain, konstruksi, dan pemeliharaan jembatan-jembatan strategis telah mematuhi standar keamanan yang berlaku. Peran ganda dari regulator (PUPR) dan evaluator (KKJTJ) ini menciptakan sistem check and balance yang kuat. Seluruh kegiatan inspeksi, monitoring, dan manajemen jembatan di Indonesia harus berlandaskan pada pedoman resmi yang mereka terbitkan, seperti yang diatur dalam Permen PUPR No. 10 Tahun 2022.

Pilar #1: Inspeksi Jembatan Berkala Sesuai Standar Resmi

Pilar pertama dari manajemen keamanan jembatan yang efektif adalah pelaksanaan inspeksi yang sistematis, terjadwal, dan berbasis standar. Ini adalah pendekatan proaktif untuk “pemeriksaan kesehatan” infrastruktur. Seluruh metodologi inspeksi di Indonesia mengacu pada dokumen otoritatif yang diterbitkan oleh Ditjen Bina Marga, yaitu No. 01/P/BM/2022 Pedoman Pemeriksaan Jembatan^[1].

Tujuan utama dari inspeksi ini dijelaskan dengan sangat baik dalam Buku Saku Penjelasan Pedoman Pemeriksaan Jembatan yang diterbitkan oleh KKJTJ. Tujuannya adalah untuk memastikan bahwa kondisi jembatan dipantau secara sistematis agar setiap kondisi yang dapat mengakibatkan kerusakan atau keruntuhan struktural dapat diidentifikasi sesegera mungkin, sehingga intervensi atau tindakan perbaikan yang tepat dapat dilakukan^[2]. Ini adalah esensi dari deteksi dini: menemukan masalah saat masih kecil dan mudah dikelola. Untuk panduan teknis yang lebih mendalam, para profesional dapat merujuk langsung ke Pedoman Pemeriksaan Jembatan Bina Marga.

Memahami Jenis-Jenis Inspeksi Jembatan

Sesuai dengan pedoman resmi^[1], inspeksi jembatan diklasifikasikan ke dalam beberapa jenis, masing-masing dengan tujuan dan ruang lingkup yang spesifik:

1. Inspeksi Inventarisasi: Dilakukan sekali pada jembatan yang baru selesai dibangun atau yang belum memiliki data. Tujuannya adalah untuk mencatat semua data teknis dan administratif jembatan sebagai dasar untuk manajemen selanjutnya.
2. Inspeksi Rutin: Ini adalah pemeriksaan visual yang dilakukan secara berkala (biasanya tahunan) untuk memantau kondisi umum jembatan dan mengidentifikasi kerusakan yang terlihat jelas. Fokusnya adalah pada deteksi dini masalah seperti retakan kecil, genangan air, atau korosi permukaan.
3. Inspeksi Detail: Pemeriksaan yang lebih mendalam yang melibatkan pengukuran dan pengujian dari jarak dekat. Inspeksi ini bertujuan untuk mengevaluasi tingkat keparahan kerusakan yang teridentifikasi selama inspeksi rutin dan memberikan data yang cukup untuk menilai kondisi struktur secara kuantitatif.
4. Inspeksi Khusus: Dilakukan di luar jadwal rutin sebagai respons terhadap kejadian luar biasa, seperti setelah gempa bumi, banjir besar, atau kecelakaan yang menabrak struktur jembatan. Inspeksi ini juga dilakukan jika ada laporan kerusakan serius atau untuk menyelidiki masalah spesifik.

Untuk pemahaman yang lebih praktis, Buku Saku Pedoman Pemeriksaan Jembatan memberikan penjelasan yang mudah dipahami mengenai setiap jenis inspeksi ini.

Seberapa Sering Jembatan Harus Diinspeksi?

Frekuensi inspeksi bukanlah satu ukuran untuk semua. Jadwalnya ditentukan berdasarkan beberapa faktor krusial, sebagaimana direkomendasikan dalam manual pemeriksaan jembatan dari Ditjen Bina Marga. Faktor-faktor tersebut meliputi:

• Tipe dan Material Jembatan: Jembatan baja mungkin memerlukan perhatian lebih pada korosi, sementara jembatan beton pada retak dan perlemahan.
• Usia Jembatan: Struktur yang lebih tua secara alami memerlukan pemantauan yang lebih sering.
• Volume dan Jenis Lalu Lintas: Jembatan di jalur utama dengan lalu lintas kendaraan berat yang tinggi akan mengalami kelelahan material lebih cepat.
• Kondisi Lingkungan: Lokasi di dekat laut (korosif) atau di daerah rawan gempa memerlukan jadwal inspeksi yang lebih ketat.

Sebagai contoh, inspeksi rutin umumnya dilakukan setiap tahun, sedangkan inspeksi detail mungkin dijadwalkan setiap lima tahun sekali, tergantung pada hasil penilaian kondisi sebelumnya.

Contoh Checklist Inspeksi Visual Dasar:

• Lantai Kendaraan: Periksa retak, lubang, atau genangan air.
• Sistem Drainase: Pastikan saluran air tidak tersumbat oleh sampah atau sedimen.
• Sambungan Ekspansi (Expansion Joints): Periksa adanya penumpukan kotoran atau kerusakan.
• Struktur Atas (Gelagar): Cari tanda-tanda korosi, retak pada beton, atau baut yang kendor.
• Struktur Bawah (Pilar dan Abutment): Periksa adanya retak, gerusan (scouring) di sekitar pondasi, atau pergeseran.
• Bangunan Pelengkap: Cek kondisi pagar pengaman, rambu, dan lampu penerangan.

Pilar #2: Era Baru Monitoring dengan Teknologi Canggih

Jika inspeksi berkala adalah “pemeriksaan kesehatan” periodik, maka monitoring berbasis teknologi adalah “alat pacu jantung” yang memantau kondisi jembatan secara terus-menerus. Pendekatan modern ini melengkapi inspeksi visual dengan data kuantitatif dan real-time, memungkinkan deteksi masalah yang tidak terlihat oleh mata telanjang.

Sebuah studi kasus lokal dari Universitas Teknologi Yogyakarta pada Jembatan Tlatar menyoroti pentingnya pendekatan ini. Studi tersebut menyimpulkan bahwa “Monitoring kondisi struktur jembatan eksisting perlu dilakukan guna menjamin bahwa infrastruktur yang sudah dibangun tetap berada dalam kondisi prima… Apabila terdapat indikasi adanya kelemahan struktur dapat segera diantisipasi dengan melakukan rehabilitasi atau perkuatan struktur”^[3]. Ini menegaskan bahwa teknologi monitoring adalah kunci untuk pemeliharaan prediktif, bukan sekadar reaktif. Dengan sistem seperti SHMS, pengelola dapat mengumpulkan data secara realtime untuk merekam setiap aktivitas dan perubahan pada struktur jembatan.

Apa itu Structural Health Monitoring System (SHMS)?

Structural Health Monitoring System (SHMS) adalah sebuah sistem terintegrasi yang menggunakan jaringan sensor untuk memantau kesehatan dan kinerja struktur jembatan secara berkelanjutan. Konsep intinya sederhana namun kuat: pasang sensor di titik-titik kritis, kumpulkan data secara otomatis, dan analisis data tersebut untuk mendeteksi perubahan atau anomali yang mengindikasikan adanya kerusakan atau degradasi.

Arsitektur dasar sebuah SHMS biasanya terdiri dari:

1. Jaringan Sensor: Berbagai jenis sensor (misalnya, strain gauge, akselerometer, sensor suhu, sensor korosi) dipasang pada elemen-elemen struktur.
2. Sistem Akuisisi Data (Data Acquisition System – DAS): Perangkat yang mengumpulkan sinyal dari semua sensor dan mengubahnya menjadi data digital.
3. Transmisi Data: Data dikirimkan (seringkali secara nirkabel) ke pusat analisis.
4. Pusat Analisis dan Pelaporan: Perangkat lunak canggih menganalisis data untuk mengidentifikasi tren, mendeteksi kerusakan, dan menghasilkan laporan atau peringatan bagi pengelola jembatan.

Manfaat utama dari data real-time ini adalah kemampuannya untuk mendukung pemeliharaan prediktif, di mana perbaikan dapat dijadwalkan sebelum kerusakan kecil berkembang menjadi masalah besar.

Fokus Utama: Monitoring Ketebalan Baja untuk Deteksi Korosi

Salah satu aplikasi SHMS dan teknologi NDT yang paling krusial adalah untuk memantau penipisan material akibat korosi. Karena korosi mengurangi ketebalan baja, mengukur ketebalan elemen struktur secara presisi menjadi indikator langsung dari tingkat degradasi. Dengan memantau tren penipisan material dari waktu ke waktu, insinyur dapat memprediksi sisa umur layanan komponen dan merencanakan intervensi, seperti pengecatan ulang atau perkuatan, pada saat yang paling tepat. Data ini sangat berharga dan seringkali didukung oleh penelitian dalam jurnal-jurnal ilmiah teknik sipil.

Cara Kerja dan Keunggulan Ultrasonic Thickness Gauge

Teknologi Non-Destructive Testing (NDT) yang paling umum digunakan untuk tugas ini adalah Ultrasonic Thickness Gauge. Alat ini bekerja berdasarkan prinsip gelombang suara.

Prinsip Kerja:

1. Sebuah probe (transduser) ditempelkan pada permukaan baja.
2. Probe mengirimkan pulsa gelombang suara berfrekuensi tinggi ke dalam material.
3. Gelombang suara ini merambat melalui baja hingga mencapai sisi seberangnya (permukaan belakang) dan memantul kembali ke probe.
4. Alat mengukur waktu tempuh yang sangat singkat bagi gelombang untuk melakukan perjalanan bolak-balik.
5. Berdasarkan kecepatan suara yang diketahui dalam baja, alat secara instan menghitung dan menampilkan ketebalan material dengan akurasi tinggi.

Keunggulan utama metode ini adalah sifatnya yang non-destruktif—pengukuran dapat dilakukan tanpa perlu merusak, mengebor, atau mengambil sampel dari struktur. Ini menjadikannya metode yang sangat efisien dan andal untuk condition monitoring jembatan di lapangan.

Contoh alat ultrasonic thickness gauge yang disediakan CV. Java Multi Mandiri:

Teknologi Inspeksi Modern Lainnya: UFD dan Drone

Selain SHMS dan pengukur ketebalan, ada teknologi modern lain yang merevolusi cara inspeksi jembatan dilakukan.

• • Ultrasonic Flaw Detection (UFD): Ini adalah versi yang lebih canggih dari teknologi ultrasonik. Jika thickness gauge hanya mengukur ketebalan, UFD dapat “melihat” ke dalam material untuk mendeteksi cacat internal seperti retakan, rongga, atau inklusi yang tidak terlihat di permukaan. Pergeseran dari inspeksi visual ke metode NDT canggih seperti UFD dianggap sebagai sebuah keharusan untuk menjamin tingkat keamanan tertinggi.
  • Inspeksi dengan Drone: Unmanned Aerial Vehicles (UAV) atau drone yang dilengkapi dengan kamera resolusi tinggi memungkinkan inspektur untuk memeriksa area-area yang sulit dijangkau, seperti bagian bawah gelagar atau puncak pilar, dengan aman dan efisien. Ini mengurangi kebutuhan akan perancah yang mahal atau penutupan lalu lintas yang mengganggu.

Perbandingan Metode Inspeksi:

Contoh alat ultrasonic flaw detector untuk deteksi cacat internal:

Strategi Terpadu: Mengintegrasikan Inspeksi dan Monitoring

Kedua pilar—inspeksi periodik dan monitoring berkelanjutan—bukanlah pilihan yang saling meniadakan. Kekuatan sesungguhnya terletak pada integrasi keduanya. Inspeksi rutin dapat mengidentifikasi area yang memerlukan perhatian lebih, yang kemudian dapat menjadi lokasi pemasangan sensor SHMS untuk pemantauan yang lebih intensif. Sebaliknya, data dari SHMS yang menunjukkan anomali dapat memicu dilakukannya inspeksi khusus untuk verifikasi visual dan pengujian NDT yang lebih mendalam.

Pendekatan terpadu ini adalah praktik terbaik (best practice) dalam rekayasa modern dan sejalan sepenuhnya dengan tujuan yang ditetapkan oleh KKJTJ. Ini adalah cara modern untuk menerapkan prinsip-prinsip yang terkandung dalam Manual Sistem Manajemen Jembatan (Bridge Management System – BMS) dari Bina Marga, yaitu menggunakan data untuk membuat keputusan yang lebih cerdas dan tepat waktu.

Dari Data Menjadi Aksi: Menindaklanjuti Temuan

Mengumpulkan data hanyalah setengah dari pekerjaan. Langkah paling krusial adalah mengubah data tersebut menjadi aksi yang dapat ditindaklanjuti. Di sinilah konsep Bridge Management System (BMS) berperan. BMS adalah sebuah kerangka kerja sistematis di mana semua data—mulai dari hasil inspeksi visual, pengukuran NDT, hingga data streaming dari SHMS—diintegrasikan dan dianalisis.

Dalam kerangka BMS, data ini digunakan untuk:

• Menilai Peringkat Kondisi (Condition Rating): Memberikan skor kuantitatif pada setiap elemen jembatan.
• Memprioritaskan Perbaikan: Mengidentifikasi komponen mana yang paling kritis dan memerlukan perbaikan segera.
• Merencanakan Anggaran Pemeliharaan: Mengalokasikan sumber daya secara efisien berdasarkan prioritas berbasis data.
• Memprediksi Kinerja Jangka Panjang: Membuat model degradasi untuk memperkirakan kapan intervensi di masa depan akan diperlukan.

Memilih Penyedia Jasa Monitoring Kesehatan Jembatan Profesional

Implementasi teknologi canggih seperti SHMS dan NDT memerlukan keahlian khusus. Bagi banyak pengelola aset, bekerja sama dengan penyedia jasa profesional adalah pilihan yang paling efektif. Saat memilih mitra, pertimbangkan kriteria berikut:

• Pengalaman dan Portofolio: Cari penyedia yang memiliki rekam jejak terbukti dalam proyek monitoring infrastruktur di Indonesia. Minta studi kasus atau testimoni dari klien sebelumnya.
• Kualifikasi Tim Ahli: Pastikan tim mereka terdiri dari insinyur sipil dan teknisi bersertifikat dalam bidang NDT dan instalasi sensor. Keandalan data dan analisis sangat bergantung pada keahlian operator.
• Teknologi yang Digunakan: Evaluasi kualitas dan kecanggihan sensor serta perangkat lunak analisis yang mereka tawarkan. Apakah sistem mereka dapat disesuaikan dengan kebutuhan spesifik jembatan Anda?
• Layanan End-to-End: Pilih penyedia yang tidak hanya menjual alat, tetapi juga menawarkan layanan lengkap mulai dari perencanaan, instalasi, pengumpulan data, analisis, hingga pelaporan dan rekomendasi.

Kesimpulan: Keamanan Jangka Panjang Melalui Pendekatan Proaktif

Manajemen keamanan jembatan modern telah berevolusi dari sekadar tindakan perbaikan menjadi sebuah proses terintegrasi yang berkelanjutan. Kunci utamanya adalah sinergi antara dua pilar fundamental: inspeksi sistematis berbasis standar resmi pemerintah dan monitoring berkelanjutan yang didukung oleh teknologi canggih.

Dengan mematuhi pedoman inspeksi dari PUPR dan KKJTJ, kita membangun fondasi deteksi dini. Dengan memanfaatkan kekuatan data real-time dari SHMS dan NDT, kita mendapatkan wawasan mendalam tentang kesehatan struktur yang tersembunyi. Pendekatan proaktif dan terpadu ini bukan hanya tentang mematuhi peraturan; ini adalah strategi paling efektif untuk menjamin keselamatan publik, memperpanjang umur layanan infrastruktur vital, dan mengoptimalkan setiap rupiah yang diinvestasikan dalam pemeliharaan.

Sebagai supplier dan distributor alat ukur dan uji terkemuka, CV. Java Multi Mandiri memahami tantangan yang dihadapi oleh para profesional industri dalam menjaga integritas aset infrastruktur. Kami berspesialisasi dalam melayani klien bisnis dan aplikasi industri, menyediakan instrumen pengujian NDT canggih seperti Ultrasonic Thickness Gauge, Ultrasonic Flaw Detector, dan alat ukur dan uji lain yang krusial untuk program monitoring jembatan. Kami siap menjadi mitra strategis Anda dalam memenuhi kebutuhan peralatan teknis untuk memastikan keamanan dan ketahanan infrastruktur Anda. Untuk diskusikan kebutuhan perusahaan Anda, hubungi tim ahli kami hari ini dan temukan solusi yang tepat.

Rekomendasi Ultrasonic Thickness Gauge

Disclaimer: Information provided is for educational purposes and should not replace consultation with certified civil engineers or adherence to official government regulations (PUPR/KKJTJ).

Referensi

1. Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat, Direktorat Jenderal Bina Marga. (2022). No. 01/P/BM/2022 Pedoman Pemeriksaan Jembatan. Retrieved from https://binamarga.pu.go.id/index.php/nspk/detail/no-01pbm2022-pedoman-pemeriksaan-jembatan
2. Komisi Keamanan Jembatan dan Terowongan Jalan (KKJTJ). (2021). Buku Saku Penjelasan Pedoman Pemeriksaan Jembatan 2021. Kementerian PUPR. Retrieved from https://kkjtj.pu.go.id/landing_page/_PDF_FINAL_25.01.22__BUKU_1_-_PENJELASAN_UMUM_PEDOMAN_PEMERIKSAAN_JEMBATAN.pdf
3. Nurhidayatullah, E. F., Firdaus, L. M., & Saputro, C. D. (2024). MONITORING KONDISI STRUKTUR JEMBATAN RANGKA BAJA TERHADAP BEBAN DINAMIS AKTUAL KENDARAAN (Studi Kasus: Jembatan Tlatar). Jurnal Karkasa, 10(1). Retrieved from https://jurnal.poltekstpaul.ac.id/index.php/jkar/article/view/779